采用主備、冗余、分層、分布式C/S結構，采用TCP/IP協(xié)議，通過以太網(wǎng)絡進行數(shù)據(jù)傳輸。
采用兩級管理、三級控制的結構體系。兩級管理分別是中央級和車站級，三級控制分別是中央級、車站級和現(xiàn)場級。
用于軌道交通多種智能子系（ACS、AFC、ATS、EMCS、PSCADA、SIGN、PSD、CCTV、PA、PIS）的總系統(tǒng)集成平臺產(chǎn)品，具備超過1000萬點數(shù)據(jù)信息的大量數(shù)據(jù)處理能力。統(tǒng)一的操作界面下具備不同系統(tǒng)的操控功能，實現(xiàn)跨系統(tǒng)的聯(lián)動功能。統(tǒng)一的歷史數(shù)據(jù)庫存貯，使得各個軌道交通智能系統(tǒng)運行數(shù)據(jù)按照統(tǒng)一的方式，不同的歸類進行存儲。
采用主備、冗余、分層、分布式C/S結構，采用TCP/IP協(xié)議，通過以太網(wǎng)絡進行數(shù)據(jù)傳輸。
采用兩級管理、三級控制的結構體系。兩級管理分別是中央級和車站級，三級控制分別是中央級、車站級和現(xiàn)場級。
高性能、高可靠性和高可用性
可構建從中型到超大型的分層分布式綜合監(jiān)控（SCADA）系統(tǒng)
采用云計算和大數(shù)據(jù)技術，處于行業(yè)領先水平
規(guī)約、驅(qū)動、人機界面模塊的組件式設計，保證了重要數(shù)據(jù)的實時性、系統(tǒng)的合理運行負荷和操作人員的有效監(jiān)控
雙機、雙網(wǎng)、雙采集通道的冗余配置，全系統(tǒng)的容錯設計，使系統(tǒng)可以7×24小時有效運行
服務器和人機界面的高級腳本語言，使系統(tǒng)可以不修改軟件，就可以解決各種特殊的計算要求和圖表呈現(xiàn)